【重磅】唐曹铁路架梁全线贯通!6月底通车!11月载客运营!

发布时间:2018-04-16 22:00

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5厘米、4厘米、3厘米、2厘米、1厘米

4月12日

随着唐曹铁路丰南段七道桥跨津山铁路特大桥

最后一片32米T梁精准就位,

中铁十七局集团铺架分公司

唐曹项目承建的唐曹铁路架梁任务

圆满收官!!!


点击观看视频↓↓


这也意味着唐曹铁路

架梁全线贯通


唐曹铁路公司第一时间致贺电,

希望中铁十七局在剩余铺轨、四电施工中再接再厉,

为实现唐曹铁路6.30全线开通做出更大贡献。



据@唐山铁路资讯消息,唐曹铁路铺轨与架梁施工同步进行中,曹妃甸区段已铺轨过半。


4月11日上午,副区长薛波到唐曹铁路新城站进行现场办公,与唐曹铁路公司就站前广场标高问题进行协调研究,要求各相关单位加强沟通对接,进一步核对批复文件、各类图纸等历史资料,完善设计及施工组织,保证唐曹铁路按时运营需要;与曹发展集团、设计单位就站前广场、站前路、巡堤路周边临时绿化进行讨论研究,要求综合考虑近远期需求,合理设置临时绿化、行道树、围挡、小品等,做到经济、实用、美观、安全。区住建、规划、新城、曹发展、唐曹铁路公司、设计单位参加会议。



我们再来了解一下唐曹铁路


唐曹铁路自唐山丰南七道桥至曹妃甸商务区和曹妃甸新城,全长91.5公里(新建唐山至曹妃甸铁路正线全长76.3公里, 生态城支线15.2公里),2015年全面开工建设,工期三年。经唐山市丰南区、南堡开发区至曹妃甸区,设南堡北站、唐海南站、商务区站和生态城站; 曹妃甸区段已于2017年12月部分通车;唐曹铁路设计时速160公里,据@唐山铁路资讯消息,跨津山铁路大桥区段限速120公里;项目预计6月底通车,11月前后载客运营。运营后,实现曹妃甸至北京通达,方便沿线群众出行。


建设完成后,在客运方面,可以实现曹妃甸至唐山43分钟通达,将来与京唐城际铁路接轨,可以到达北京市,方便沿线百万群众出行。


货运方面,计划2018年下半年完成1000万吨,2019年完成运量4000万吨,满足丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域钢铁企业以及唐山曹妃甸港区的钢铁和矿石运输需要,通过大宗物流更多更好地实现“公转铁”,对于推动大气综合治理具有重要意义。

原本,唐曹铁路的设计时速为120公里。2015年8月,在经过反复论证后,铁总决定将唐曹铁路的设计时速提高到160公里。原来考虑以货运为主,兼顾客运。现在是以客运为主


曹妃甸发展太快,从曹妃甸产业新城到城区,出行需求越来越大。仅在曹妃甸大学城,就有数万学生。欣欣向荣的曹妃甸,正越来越显现都市的面貌,在交通上与城市接轨,是大势所趋

在未来,唐曹铁路不仅是唐山主城区与曹妃甸区的城际铁路,便捷了愈30万曹妃甸人口的出行,更有可能吸引更多的人口。“如果有便捷的火车,我们回北京肯定也不愿意开车。”首钢京唐公司职工王建斌说。


唐曹铁路的意义,既在于经济发展,也在于环境层面。2018年春天,尽管曹妃甸的空气质量相较往年已经有了很大的改善,但是偶来的雾霾天,仍在提醒着人们,环境治理的工作始终任重道远。来往于唐曹高速的大货车,川流不息,它象征着曹妃甸的经济活跃度,但也带来了环境污染的困扰。


交通结构调整,“公转铁”是京津冀地区的“主攻方向”。“运量更大更安全,成本降低,污染排放也降低,‘公转铁’的好处非常多。”唐曹铁路有限责任公司综合部刘雷说。2018年1月,中国铁路总公司副总经理李文新到唐山调研时做出重要指示,要求唐曹铁路2018年下半年要完成疏港矿石1000万吨,2019年完成疏港矿石4000万吨。“将来在货运方面,铁路运输一定是绝对主力。”


关于唐曹铁路,一个形象的比喻是——“开枝散叶”。以唐曹铁路连通中国铁路网,意味着曹妃甸想着京津冀乃至全世界“开枝散叶”

来源@唐山铁路资讯、凤凰网·河北


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